電動（dòng）汽（qì）車鋰電池測試振動試驗台主要參考的測試標準！
來源：劍喬儀器 瀏覽： 59 發布日期：2019-12-21 前言：電動（dòng）汽車鋰離子電池作為電動汽車最常用的電池類型，目前使用的非常多，鋰（lǐ）離子（zǐ）電（diàn）池在各種振動和溫（wēn）度環境變化中對使用壽命會有很大的（de）影響，因此糖心短视频VLOG柠檬猫需要使（shǐ）用（yòng）振動試驗（yàn）台來測試它的可靠性、耐用性。隨著振動試驗不（bú）斷發展，常見（jiàn）的測試（shì）標（biāo）準已經（jīng）開發出來，以模擬對這（zhè）些不同尺寸級別電（diàn）池（如電池（chí）、模塊、電池組）的長期環境影響，進行試（shì）驗！
在眾多電（diàn）動汽車電池測試標準中，本文將重點關注四個（gè）振（zhèn）動和（hé）溫度方麵的著名標準：SAE J2380、SAE J2464、IEC 62660-2和UN 38.3。【劍喬儀器】振動試驗（yàn）台可以為（wéi）隨機、正弦（xián）、衝擊振動測試，以及溫度控製提（tí）供一站式完整解決方案（àn）。
SAE J2380-2013
電動汽車（chē）蓄電池的振動試驗
SAE J2380標準振動目標譜基（jī）於實際道路測量數據，旨在模擬行駛10萬（wàn）英裏對電池（chí）組和模塊的影響。該標準要求（qiú）一係（xì）列隨機振動目標譜應用（yòng）於三個垂直軸，試驗時長（zhǎng）從9分鍾到38小時不等。
SAE J2380隨機測試目標譜
SAE J2464-2009 電動和混合動力電動汽車（chē）充電儲能安全和（hé）濫用試驗 SAE J2464-2009標準評估電池和電池組（zǔ）的濫用容忍度，用於測量任何RESS（可充電儲能係統）的響應。濫用是指由於疏忽、事故、訓練不良（liáng）等（děng）原因違背電池的設（shè）計意圖，過度使用。 在列出的（de）所有測試類型中，有兩種指定的測試類型用於熱衝擊循環和衝擊振動測試。熱衝擊循環包括5個周期，包括熱和（hé）冷（lěng）溫度（70℃到（dào）-40℃），電（diàn）池每個周期時長為1小時，電池組每個周期時長為6小（xiǎo）時。衝（chōng）擊振動試驗在三個垂直軸（zhóu）上（shàng）各施加3個正方向和（hé）3個負方向的半正弦衝擊。
SAE J2464半正弦衝擊目標（biāo）波形（晶鑽EDM截圖）
IEC 62660-2-2010 電氣公路用車的驅動用輔助鋰電池（chí）.第2部分 可靠性和（hé）濫用試驗 IEC 62660-2標準（與ISO 12405相關），規定了用於各種電池係統（tǒng）的電動汽車鋰離子電池的可靠性和濫用測試。振動測試要求在電池的每個平（píng）麵（miàn）上進行8小時的隨機振動測試（shì），以及六個空間方向的（de）機械衝擊測試（半正弦）。溫度測試是在室溫下啟動電池，以5K/min的速度提高溫度，直到最終溫度達到130℃，並在（zài）目標溫度的2k範圍內保（bǎo）持30min。熱（rè）循環測試需要30個測試循環（85℃到-40℃）。 UN38.3 鋰電池UN38.3測試程序及標準 UN38.3測試和標準手冊提（tí）供了關（guān）於運輸危險貨物的測試程（chéng）序的信息，第38.3節討論了鋰離子電池。鋰離子電池在運（yùn）輸前必須通過這些測試。 在標準列出的8種測（cè）試（shì）類型中，有3種指定的（de）熱、振動（dòng）和衝擊測試類型。熱測試包括10個熱和冷溫度（72°C到-40°C）的循環，然後在環境溫度 (20°C) 下存儲24小時。振動測試（shì）模擬了運輸電池的典型振動（dòng），並對（duì）三種可能的垂直安裝位置進行了3小時以上的掃頻正弦測試。衝擊（jī）試驗在三個垂（chuí）直安裝位置各施加（jiā）3個正方向（xiàng）和3個負方向的半正弦衝擊（共18個衝擊）。
UN38.3掃頻正（zhèng）弦目標（biāo）譜(晶鑽（zuàn）EDM截圖)
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